来自 汽车 2019-06-14 08:04 的文章

华为“汽车梦”2021年见分晓?

  上海浦东的唐陆公路 901 号曼卡科技园,有一块类似像篮球场一样的场地。

  2018 年 6 月,在这一片小型的试车场里,停放着改装过的一辆特斯拉 Model X。

  据说,华为的研发人员拆掉了这辆百万豪车的电池、电机等关键部件,换上了全新的电池、电机、操控软件系统等等——这便是传闻已久的「华为汽车」的雏形。

  5 月 29 日,华为创始人任正非签发华为组织变动文件,批准成立智能汽车解决方案 BU。

  不到半个月,华为首席战略架构师党文栓 6 月 13 日对英国《金融时报》透露:

  1)华为正在为多个合作伙伴包括奥迪、广汽丰田以及北汽和长安等提供人工智能方面的支持;

  2)华为正与欧洲、日本以及中国的汽车集团合作,争取最快在 2021 年推出自动驾驶汽车。

  在向英国《金融时报》展示的一段视频中,一辆奥迪汽车在上海行驶,似乎是在一个不受控制的环境下,汽车会遵守交通信号灯,避开行人和摩托车。驾驶座上坐着一个人,但其没有接触方向盘或控制装置。

  按照党文栓的说法,华为专注于实现 L4 自动驾驶,就像视频中的奥迪原型车,具备高度自动驾驶能力,只有在少部分情况下才需要人工参与处理。

  2018 年,华为与奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的下一步合作计划,并通过最新的奥迪 Q7 展示了双方技术。

  通过华为与奥迪双方技术人员的共同努力,已经将华为 MDC 移动数据中心 MDC600 集成到奥迪 Q7 原型车中,用于城市自动驾驶环境的运行。

  在前不久华为与东风达成的智能化战略合作中,后者也表示将在 2021 年推出具备 L4 能力的自动驾驶汽车。

  徐直军表示,「我们与 BAT 做的不一样,他们是软件,我们更多是部件和平台。」具体看,包括:

  华为预计,在 2021 年推出自动驾驶汽车后,中国的庞大市场将有助于本土汽车厂商的发展。

  自动驾驶汽车 70% 的价值将来自于其信息和通信技术,这意味着华为这样的 ICT 巨头而非传统汽车公司将主导智能汽车的价值链。

  华为内部认为未来其主要的增长将来自几个方面:智能终端、云计算、数据中心、视频和企业网络。

  汽车是华为轮值董事长徐直军脑海当中的一个主要的选项——只有汽车这种上万亿的市场,才能容纳下华为的野心。

  因而,汽车相关业务对华为的重要性,徐直军曾将其和手机业务进行类比:「可能十年以后的汽车行业,华为有很牛,像现在的手机行业一样。」

  那么,未来华为是否会进去汽车制造,推出自己品牌的汽车呢?——这个疑问从未被外界打消过。

  尽管华为一直否认没有进入汽车制造的计划,任正非也希望华为能够聚焦到以 ICT 为基座的产业组合中。

  如今面对谷歌、苹果、BAT 这样的科技巨头;ABB、丰田、特斯拉等汽车巨头;英伟达、英特尔、高通、三星以及数百家斥巨资入局汽车项目的公司,相信华为在业务和战略上也会积极进行调整与改变。

  江苏省激光产业技术创新战略联盟的激光天地搜集整理!欢迎参加在苏州与2019年9月举办的第三届中国激光微纳加工技术大会