来自 汽车 2019-08-01 14:30 的文章

菲亚特电动汽车首车竟然是气电混合和普通混动

  第一次出现是在Jeep Renegade上,为Jeep Renegade提供了一个混合动力的选项,而在最新的上只出现在了2019年菲亚特500X。这项计划是作为FCA计划到2022年推出30款新的电气化车型的其中一步,预计将在下一代的500、500 C、500 L和500 X车型上推出1.3升的eTorque选项。

  没有电辅助,微型发动机单独可以提供177马力和210磅英尺的扭矩。而由于集成排气歧管和中冷器,聚合物涂层轴承,和第三代菲亚特的多空气可变进气阀系统,涡轮增压高达25 psi(1.4升的有18 psi)。500X配备的自然吸气2.4升引擎可以产生180马力,去年的版本可以产生175磅英尺,每分钟3900转,而新的1.3升的扭矩峰值在2200转。

  而搭载了新的引擎,这些车型的燃油效率也有所提升,在500X车型上平均里程数增加了四公里,新引擎的加入让菲亚特进入高时速的领域,这也是这些产自意大利的汽车的生产目的。

  而带来的变化不仅仅是这些,2.4升和更平滑的1.4升涡轮引擎能够带来更好加速效果,但是它们在效率、NVH和输出方面都很差,兼容性与FCA的eTorque系统是一个关键和成本效益的措施,不过这些引擎在这些入门级车型上做到了减少排放的作用。

  菲亚特500车型成为了菲亚特电动计划的第一个试验品,但是菲亚特并没有采用全电视汽车,而是采取了环保的气电混合动力车型,在保证绿色环保的情况下,为菲亚特500车型提供了更好的动力和性能。

  尽管这些车型还是会遇到哪些电动汽车老生常谈的问题。但是这对于菲亚特汽车来说比卖出多少汽车更为重要,这是它在新能源汽车道路上迈出的第一步,不论这次尝试的结果如何,他都可以吸取这次的经验教训在之后的开发中做到更好。在当下的市场环境中,各大汽车制造商纷纷下场竞争的时候,菲亚特能否在新的汽车市场上保持自己本来的份额甚至是更进一步,这些都只有等着市场来给出答案。

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