来自 汽车 2019-04-22 18:23 的文章

后补贴时代新特汽车咋玩?先越:亲民和高端两

  随着2019年新能源补贴大幅度退坡,新能源汽车的后补贴时代逐渐来临。作为造车新势力中的一员,新特汽车正处在这种变革的暴风眼中,未来何去何从是不得不思考的事情。

  2019年上海车展上,在接受汽场汽车APP专访时,新特汽车CEO先越表示,对于后补贴时代的到来,我们早就有所准备,产品上会从亲民和高端两个方向去做,能够对冲掉补贴消失的市场风险。

  先越解释说,亲民的产品,比如说刚刚推出的DEV lite,不会在续航上做过多的纠结,可以更好的控制成本,属于完全不用考虑补贴的智能电动汽车;高端的产品,本身售价较高,为汽车厂商提供了更大的成本空间,可以通过多方面的优化来对冲补贴消失的风险。

  在2019年上海车展上,新特汽车正式推出了DEV lite。按照先越的说法,这款车型是DEV 1的补充性产品,最大续航里程在150km,定位更加渠道下沉,旨在满足后补贴时代多样化产品的需求。

  先越介绍说,DEV lite将延续DEV 1所有智能化配置,但因为造型和尺寸有了进一步的优化,定价不会超过6万元,非常具有竞争力。他还透露,DEV lite主要有三个使用场景:

  第一个场景,是四五线的小型城市,消费者本身出行半径不大,并不需要高续航里程车辆。

  第二个场景,是家庭里的第二台车,它作为补充性的工具,具备灵活方便的优势。

  第三个场景,是中低收入年轻人的第一台车,这部分消费者一方面没有太多预算购买一个更高价值的车,另一方面出行需求比较多样化,公共交通和私人交通融合在一起,平时不会频繁开自己的车。

  除此之外,先越还对汽场汽车APP表示,新特汽车将推出一款更加小型的EV产品,属于后补贴时代真正智能化的小型电动汽车,造型、内饰等完全和传统的A00级车不一样。先越预计,这款新产品会在今年下半年发布,明年年初交付。

  高端品牌GYON新特汽车应对补贴退坡的另一个方向。本次上海车展上,由新特汽车发起并参与投资的GYON品牌,正式发布首款旗舰车型Matchless。

  GYONMatchless是一款跨界车型,既有SUV的特性又有轿车元素。在设计上,该车和全球知名的Gaffoglio公司合作,首次采用公务机内饰座椅元素设计,打造出了宇航交互式座舱。

  智能方面,GYONMatchless搭载了L3+级别自动驾驶,不仅能完成常规的跟随、超车等动作,还能智能识别红绿灯以及自主选择道路。另外,该车还配备了医用级标准的空气净化系统,能够自动检测车内空气。

  做电动汽车,智能网联是绕不开的课题。先越表示,在这方面,新特汽车一直积极布局,而且走在了行业前列,是中国第一个加入AGL的整车企业。

  先越进一步解释说,AGL是全球汽车操作系统联盟,大众刚刚宣布加入该联盟,其他成员还包括丰田奔驰新特汽车能够加入这个联盟,客观上说明它的智能平台很先进。

  实际上,就在上个月,新特汽车刚刚上线新特商城,并发布新特用户品牌特饭和SITECH D·OS 2.0智能操作系统。这使得新特汽车从“单车智能”向“互联智能+”进化,并打造起符合消费者智能出行需求的车联网生态圈。

  另外,新特汽车在智能网联上具有结构性创新,整个新特云平台,可以把车机端、手机端、移动段、销售端和售后服务端连接在一起,实现了用户购车前、中、后的全场景切入。

  采访的最后,当汽场汽车APP请先越用一个词概括2019时,他使用了“期待”这个词。先越表示,这个期待是双重的:第一,2019年新特汽车在产品多元方面发力,整个前景特别值得期待;第二,2019年汽车行业继续变化,传统车企在转变,造车新势力在崛起,汽车行业的新变化值得期待。

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